UBI Funkzeugnis 2026: Alle Infos zur Prüfung und Kosten

Inhalte zum UBI

• Der UBI im Dschungel der Scheine
• Was ist das UBI, und wer braucht es für was
• Die UBI-Prüfung
• Das UBI als Ergänzung zum SRC
• Häufige Fragen
• Quellen & Hinweise

Der UBI im Dschungel der Scheine

Das UBI ist eines von drei deutschen Funkzeugnissen. Es deckt den Funk auf Binnengewässern ab; für die See sind SRC und LRC zuständig. Hier siehst du, wo das UBI im Gesamtsystem der Boots- und Funkscheine steht.

Was ist das UBI, und wer braucht es für was

Das UKW-Sprechfunkzeugnis für den Binnenschifffahrtsfunk (UBI) ist die amtliche Erlaubnis, auf Binnengewässern zu funken – nicht mehr und nicht weniger. Wer es wofür braucht, im Überblick:

• Was es ist: das amtliche Funkzeugnis, um eine UKW-Funkanlage auf Binnengewässern zu bedienen – ein Funkzeugnis, kein Bootsführerschein.
• Wofür du es brauchst: um auf Flüssen, Kanälen und großen Seen funken zu dürfen – dich mit anderen Schiffen absprechen, bei Schleusen und Revierzentralen anmelden, im Notfall Hilfe rufen.
• Wer es braucht: jeder, der eine UKW-Funkanlage an Bord bedient. Es genügt, dass eine Person an Bord das UBI hat.
• Wer es nicht braucht: wer ohne Funkgerät unterwegs ist – unabhängig von der Bootsgröße.
• Wo es gilt: auf allen deutschen Binnenschifffahrtsstraßen; über die Vereinbarung RAINWAT auch in vielen Nachbarländern (Niederlande, Belgien, Frankreich, Österreich) anerkannt.
• Wie lange: unbefristet.

Quellen: 1, 2 (siehe Artikelende)

Brauche ich das UBI überhaupt?

Entscheidend ist nur, ob eine UKW-Funkanlage an Bord ist. Praktisch heißt das:

• Kein Funkgerät an Bord: kein UBI nötig.
• UKW-Funkgerät an Bord: Wer es bedient, braucht das UBI. Es reicht, wenn eine Person an Bord das Zeugnis hat.
• Das Funkgerät selbst muss für den Binnenschifffahrtsfunk zugelassen sein und über ATIS verfügen (dazu unten mehr).

Ein Unterschied zum Seefunk: Beim SRC muss der Schiffsführer das Zeugnis persönlich besitzen, beim UBI genügt eine Person an Bord.

Quellen: 1 (siehe Artikelende)

Die UBI-Prüfung

Voraussetzungen: Was du mitbringen musst

Das musst du erfüllen

• Mindestalter: 15 Jahre. Du darfst schon drei Monate früher antreten, also mit 14 Jahren und 9 Monaten am Tag der Zulassung.
• Kein Vorschein: Für das UBI brauchst du weder einen Bootsführerschein noch ein anderes Funkzeugnis.

Theorie und Praxis

Die UBI-Prüfung besteht aus einem theoretischen (schriftlichen) und einem praktischen Teil. Eine mündliche Prüfung gibt es nicht.

Theorieprüfung (60 Min.)

• Form: ein Fragebogen mit 22 Multiple-Choice-Fragen, je vier Antworten, davon eine richtig.
• Zeit: 60 Minuten.
• Bestanden: ab 17 richtigen von 22 Fragen (die Verordnung verlangt mindestens 80 Prozent der Punkte).
• Lernstoff: Der amtliche Gesamtfragenkatalog umfasst 130 Fragen – aus ihm wird einer von zwölf Prüfungsbögen gezogen.
• Themen: Verkehrskreise, Rangfolge und Arten des Funkverkehrs, Funkstellen, Frequenzen und Kanäle, ATIS, Vorschriften und Handbuch sowie etwas Gerätetechnik.

Praxisprüfung (max. 15 Min.)

In der Praxis löst du zwei bis drei Aufgaben am Funkgerät, alles auf Deutsch:

• Meldung abgeben: eine Not-, Dringlichkeits- oder Sicherheitsmeldung nach Textvorlage sprechen – unter Anwendung der Buchstabiertafel, in höchstens 5 Minuten.
• Meldung aufnehmen: eine solche Meldung mithören und korrekt mitschreiben, ebenfalls in höchstens 5 Minuten.
• Gerät bedienen: Grundeinstellung (ATIS, Kanalwahl, Sendeleistung, Rauschsperre), die wichtigsten Tasten (Notruf, Scan, Dual Watch, Hoch/Niedrig) und die Abwicklung von Not-, Dringlichkeits- und Sicherheitsverkehr.

Bestanden ist die Prüfung, wenn du in allen Teilen ausreichende Kenntnisse zeigst. Geprüft wird meist an gängigen ICOM-Geräten.

Kurz zu ATIS, weil der Begriff in jeder UBI-Prüfung auftaucht: ATIS steht für „Automatisches Senderidentifizierungssystem”. Jedes Mal, wenn du im Binnenfunk sendest, schickt das Gerät automatisch eine Kennung deines Bootes mit – so ist immer klar, wer gerade funkt. Im Binnenfunk ist ATIS Pflicht.

Quellen: 1, 2 (siehe Artikelende)

Anmeldung zur Prüfung

Das brauchst du

• Antrag auf Zulassung zur Prüfung
• ein Passbild
• die Prüfungsgebühr

Die Unterlagen müssen vollständig mindestens 14 Tage vor dem Prüfungstermin beim Prüfungsausschuss vorliegen. Zuständig sind die Prüfungsausschüsse des Deutschen Segler-Verbandes (DSV) und des Deutschen Motoryachtverbandes (DMYV). Du meldest dich selbst an – das ist unkompliziert und schnell erledigt.

Quellen: 2 (siehe Artikelende)

Prüfungsgebühren

Die Prüfungsgebühr für das UBI liegt bei 108,71 € (Stand 2026). Die Gebühr setzt sich so zusammen:

Posten	Betrag
Zulassung	15,89 €
Theorie- und Praxisprüfung	70,03 €
Erteilung des Zeugnisses	22,79 €
Gesamt	108,71 €
Wiederholung (Theorie oder Praxis)	45,64 €

Hinzu kommen je nach Lernweg noch Kosten für Lehrmaterial oder einen Kurs – ein Kurs ist aber nicht vorgeschrieben.

Quellen: 2 (siehe Artikelende)

Fristen und Wiederholung

Hast du einen Prüfungsteil nicht bestanden, kannst du ihn frühestens nach zwei Wochen und spätestens innerhalb von sechs Monaten wiederholen. Das Zeugnis selbst gilt danach unbefristet – einmal bestanden, bleibt es gültig.

Quellen: 1, 2 (siehe Artikelende)

Wie du dich auf die UBI-Prüfung vorbereitest

Einen Kurs schreibt niemand vor – du kannst dich genauso gut selbst vorbereiten. Bewährt hat sich diese Mischung:

• Theorie: die 130 Katalogfragen mit einer Lern-App oder einem Online-Trainer durchgehen. Da in jeder Frage dieselbe Antwort an erster Stelle die richtige ist, lernst du am besten mit gemischter Reihenfolge, damit du die Inhalte verstehst statt der Position.
• Praxis: Sprechfunk lebt vom Üben. Spiel die Standardabläufe – Anruf, Anmeldung an der Schleuse, Not-, Dringlichkeits- und Sicherheitsmeldung – mehrfach laut durch, am besten an einem echten oder simulierten Gerät.
• Aufwand: Wer regelmäßig dranbleibt, ist meist nach einigen Abenden Theorie plus etwas Praxisübung prüfungsreif. Der Stoffumfang ist überschaubar.

Wenn du Funk lieber angeleitet und mit echtem Gerät übst, bieten viele Wassersportschulen Wochenend- oder Abendkurse an, die gezielt auf die UBI-Prüfung vorbereiten.

Das UBI als Ergänzung zum SRC

Viele kommen zum UBI, weil sie schon einen Seefunkschein haben und nun auch auf Binnengewässern funken wollen. Dann gilt: Das meiste kennst du bereits, du musst nur den binnenspezifischen Teil nachholen.

UBI oder SRC – der Unterschied

UBI und SRC sind beides UKW-Funkzeugnisse, aber für unterschiedliche Welten. Das UBI ist der Binnenfunk-Schein, das SRC das Pendant für die See. Drei Dinge unterscheiden sie im Kern: Revier, technisches System und Sprache.

Merkmal	UBI (Binnenfunk)	SRC (Seefunk)
Revier	Binnenschifffahrtsstraßen: Flüsse, Kanäle, große Seen	Küsten- und Seegewässer (Reichweite bis ca. 30 sm)
System	Binnenschifffahrtsfunk mit ATIS	Weltweites Seenot-Funksystem (GMDSS) mit digitalem Notruf (DSC)
Sprache	Deutsch	Englisch
Wer muss es haben?	eine Person an Bord	der Schiffsführer selbst
Gültigkeit	unbefristet, international (RAINWAT)	unbefristet, international

Der größte Unterschied im Alltag ist das System: Auf See setzt du Notrufe digital per Knopfdruck ab (DSC im GMDSS), im Binnenfunk läuft alles über Sprache, dafür mit automatischer Kennung (ATIS). Auch die Prüfungssprache ist anders – Binnenfunk auf Deutsch, Seefunk auf Englisch. Das vollständige SRC erklären wir im eigenen Beitrag zum Short Range Certificate (SRC).

Quellen: 1, 2 (siehe Artikelende)

Die verkürzte Ergänzungsprüfung

Wer das SRC oder LRC schon hat, kennt die Funkverfahren bereits – nur eben für die See. Deshalb musst du für das UBI nicht die ganze Prüfung wiederholen, sondern legst eine verkürzte Ergänzungsprüfung ab. Die Prüfung konzentriert sich auf das, was im Binnenfunk anders ist.

Theorie: deutlich kürzer

• Eigener, gekürzter Fragenkatalog mit 79 Fragen (statt 130).
• Im Prüfungsbogen sind nur 10 Fragen, Bearbeitungszeit 30 Minuten.
• Bestanden ab 8 von 10 richtigen Antworten.

Praxis: stark reduziert

• Das Aufnehmen und Abgeben einer Meldung nach Textvorlage entfällt – das beherrschst du schon vom SRC.
• Geprüft wird die Abwicklung von Not-, Dringlichkeits- und Sicherheitsverkehr am Binnenfunk-Gerät.

Praktisch heißt das: weniger lernen, schneller fertig. Viele Prüfungsausschüsse nehmen SRC und UBI sogar am selben Tag ab. Die Gebühr bleibt mit 108,71 € gleich, denn es ist dasselbe Zeugnis.

Quellen: 1, 3 (siehe Artikelende)

Häufige Fragen

Brauche ich für mein Sportboot ein UBI?

Nur dann, wenn eine UKW-Funkanlage an Bord ist und du sie bedienst. Ohne Funkgerät brauchst du kein UBI – unabhängig von der Bootsgröße. Mehr dazu unter Brauche ich das UBI überhaupt?.

Ich habe das SRC – muss ich die ganze Prüfung machen?

Nein. Als SRC- oder LRC-Inhaber legst du nur eine verkürzte Ergänzungsprüfung ab: 10 Theoriefragen und eine stark reduzierte Praxis. Mehr dazu unter Die verkürzte Ergänzungsprüfung.

Was kostet das UBI?

Die Prüfungsgebühr beträgt 108,71 € (Stand 2026). Ein Kurs ist nicht vorgeschrieben. Mehr dazu unter Prüfungsgebühren.

Wie viele Fragen muss ich lernen?

Der amtliche Gesamtkatalog umfasst 130 Fragen. In der Prüfung bearbeitest du davon einen Bogen mit 22 Fragen. Mehr dazu unter Theorie und Praxis.

Gibt es eine Praxisprüfung?

Ja. Du nimmst eine Meldung auf, gibst eine ab und bedienst das Funkgerät am Verkehr – alles auf Deutsch. Mehr dazu unter Theorie und Praxis.

UBI oder SRC – was ist der Unterschied?

Das UBI ist der Funkschein für Binnengewässer, das SRC der für die See. Mehr dazu unter UBI oder SRC.

Ist das UBI auch im Ausland gültig?

Ja. Über die europäische Vereinbarung RAINWAT ist es in vielen Ländern wie den Niederlanden, Belgien, Frankreich und Österreich anerkannt und gilt unbefristet.

Welches Mindestalter gilt?

15 Jahre. Antreten darfst du schon mit 14 Jahren und 9 Monaten am Tag der Zulassung.

Quellen & Hinweise